Comment les nouvelles stations du REM transforment l'immobilier à Griffintown et au centre-ville de Montréal
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Le réseau de transport collectif montréalais a franchi une étape importante avec l'ouverture des stations McGill et Édouard-Montpetit du REM, offrant des liaisons plus rapides entre le centre-ville, la Rive-Nord, l'Ouest-de-l'Île, le corridor de l'aéroport et la Rive-Sud. Bien que les grands projets de transport mettent souvent plusieurs années à se refléter pleinement dans les valeurs immobilières, l'influence de ces nouvelles stations se fait déjà sentir tant au centre-ville de Montréal qu'à Griffintown.
Les deux stations qui changent la donne
Station McGill
Située sous l'avenue McGill College, la nouvelle station du REM est directement reliée au réseau piétonnier souterrain de Montréal (RÉSO) ainsi qu'à la ligne verte du métro. Elle devrait devenir l'une des stations les plus achalandées de l'ensemble du réseau REM, avec plus de 25 000 passagers par jour.
Pour les navetteurs provenant de Laval, de Deux-Montagnes, de l'Ouest-de-l'Île ou éventuellement de l'aéroport Montréal-Trudeau, les principaux pôles d'emploi du centre-ville sont désormais plus accessibles que jamais.
Station Édouard-Montpetit
La deuxième grande nouveauté est la station Édouard-Montpetit du REM, qui est directement connectée à la ligne bleue du métro et dessert notamment l'Université de Montréal, HEC Montréal, Polytechnique Montréal, l'Hôpital Sainte-Justine ainsi que le secteur de l'Hôpital général juif.
Un trajet qui nécessitait auparavant près de 40 minutes en transport de surface peut maintenant être effectué en environ trois minutes grâce au REM et au tunnel du mont Royal.
La station figure également parmi les plus profondes en Amérique du Nord, étant située à environ 72 mètres sous terre et desservie par des ascenseurs à grande vitesse.
Ce que cela signifie pour l'immobilier du centre-ville
Historiquement, les marchés immobiliers urbains les plus performants se développent autour d'infrastructures de transport collectif rapides et efficaces. Avec l'arrivée du REM, le centre-ville de Montréal consolide davantage son rôle de principal pôle d'emploi, d'affaires et de mobilité de la région métropolitaine.
Une demande accrue pour les copropriétés du centre-ville
Les professionnels qui privilégiaient auparavant les banlieues en raison des temps de déplacement pourraient désormais reconsidérer la vie au centre-ville. La possibilité d'accéder rapidement aux principaux pôles d'emploi, aux universités et aux différentes municipalités de la région métropolitaine sans avoir besoin d'une voiture augmente considérablement l'attrait du centre-ville.
Un intérêt accru des investisseurs
Les investisseurs ciblent souvent les propriétés situées à proximité d'infrastructures de transport collectif performantes, puisque celles-ci bénéficient généralement d'une demande locative plus forte et d'un risque de vacance réduit. Les immeubles situés à distance de marche de la station McGill du REM sont particulièrement bien positionnés grâce à leur connexion directe au métro et au réseau souterrain du centre-ville.
Une stabilisation du marché des bureaux
Bien que le télétravail demeure une réalité pour plusieurs entreprises, l'amélioration de l'accessibilité régionale permet aux employeurs du centre-ville de recruter dans un bassin de talents plus vaste. Des déplacements simplifiés peuvent contribuer à soutenir les taux d'occupation des tours à bureaux tout en stimulant la demande pour les logements à proximité.
Pourquoi Griffintown pourrait être l'un des grands gagnants
Si le centre-ville profite déjà d'une meilleure connectivité, Griffintown pourrait être l'un des secteurs qui en retirera les plus importants bénéfices à long terme.
Le quartier offre déjà une combinaison particulièrement recherchée :
Une importante offre de copropriétés récentes
Un environnement facilement accessible à pied
Un accès privilégié au canal de Lachine
Une proximité immédiate avec le centre-ville et ses emplois
Une offre dynamique de restaurants, cafés et lieux de divertissement
À l'origine, le projet du REM prévoyait également la construction de la station Griffintown-Bernard-Landry, qui desservirait directement Griffintown, Pointe-Saint-Charles et le secteur de la Cité du Multimédia. Bien que sa réalisation ait été reportée au-delà de 2027, le projet demeure intégré à la vision à long terme du réseau.
Une fois construite, cette station connecterait directement Griffintown au plus important réseau de transport collectif rapide de la région métropolitaine, renforçant encore davantage l'attractivité du quartier auprès des résidents, des investisseurs et des entreprises.
Le potentiel de la prime de transport collectif
Partout en Amérique du Nord, les propriétés résidentielles situées à quelques minutes de marche d'un réseau de transport collectif rapide affichent généralement des valeurs plus élevées et une demande locative supérieure à celles de propriétés comparables plus éloignées.
L'ajout éventuel d'une station du REM à Griffintown pourrait notamment :
Augmenter l'achalandage piétonnier dans le quartier
Favoriser la croissance des commerces de proximité
Réduire la dépendance à l'automobile
Élargir le bassin de locataires potentiels pour les investisseurs
Soutenir l'appréciation des valeurs immobilières à long terme
Une densification qui se poursuit
Le REM vient renforcer le positionnement de Griffintown comme l'un des principaux quartiers axés sur le transport collectif à Montréal. Alors que le développement se poursuit dans les secteurs Bridge-Bonaventure et du Bassin Peel, l'accessibilité au transport rapide deviendra un facteur encore plus déterminant dans l'évolution des valeurs foncières et immobilières.
Ce qu'il faut retenir des nouvelles stations du REM
L'ouverture des stations McGill et Édouard-Montpetit représente bien plus qu'une simple amélioration du réseau de transport. Ensemble, elles améliorent considérablement la connectivité entre le centre-ville de Montréal et l'ensemble de la région métropolitaine, renforçant ainsi la demande pour les logements situés dans les secteurs centraux et soutenant les valeurs immobilières à long terme.
Pour les propriétaires de copropriétés au centre-ville, le REM ajoute un niveau supplémentaire de commodité et d'accessibilité. Pour Griffintown, le potentiel à long terme pourrait être encore plus important. À mesure que les futurs projets du REM se concrétisent, le quartier devrait continuer de consolider sa réputation comme l'un des secteurs urbains les plus connectés, recherchés et prometteurs de Montréal.
